硬密封V型球閥凸輪的原則，允許從密封面旋轉(zhuǎn)閥球和閥座，球在旋轉(zhuǎn)，然后放入座位達(dá)到密封。當(dāng)閥門(mén)全開(kāi)位置，瞬時(shí)針與手輪和閥桿螺母推力軸承，干開(kāi)始下降，推動(dòng)球體轉(zhuǎn)動(dòng)。連接轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，對(duì)閥門(mén)閥桿螺旋曲線(xiàn)槽精密軌道，導(dǎo)柱在其與干球保持互動(dòng)嵌入式駕駛順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。當(dāng)閥門(mén)關(guān)閉，閥桿密封無(wú)駕駛座位球體表面的摩擦與本案旋轉(zhuǎn)90 °。繼續(xù)轉(zhuǎn)向，通過(guò)凸輪機(jī)械結(jié)構(gòu)的球壓干手輪，再下來(lái)干低，使球體密封面與閥座密封面上的密切聯(lián)系，從而達(dá)到密封的目的。軌道球閥在全關(guān)位閥，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，與推力軸承和莖開(kāi)始上升，推動(dòng)球開(kāi)始旋轉(zhuǎn)閥桿螺母。連續(xù)手輪干的趨勢(shì)上升，而驅(qū)動(dòng)球閥席位。軌道球閥是開(kāi)放的，閥桿上的準(zhǔn)確螺旋曲線(xiàn)的導(dǎo)銷(xiāo)與閥門(mén)密封面的無(wú)摩擦球的表面如此座位帶動(dòng)作用的一槽埋入式軌道保持逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，上升到位置時(shí)，閥桿與閥桿，在這個(gè)球扭轉(zhuǎn)90 °時(shí)，閥門(mén)處于全開(kāi)位置。球閥特點(diǎn)：傳統(tǒng)的球，無(wú)論是浮動(dòng)或固定，球和閥座始終接觸，開(kāi)關(guān)扭矩大，容易損壞密封面，開(kāi)幕式和閉幕式上的跟蹤球，皮球偏轉(zhuǎn)第壹δ角，然后從旋轉(zhuǎn)球和閥座交換的全過(guò)程，所以座位不會(huì)擦傷，并且啟閉力矩小。